alfa147

 

La voiture est connue comme l’Alfa Romeo 147 car Alfa Romeo traite traditionnellement ses voitures comme des dessins techniques et se réfère à eux en nombre. Comme nous le voyons, le nouveau modèle est avant tout une machine de conduite – une interprétation sportive de l’ingénierie automobile la plus sophistiquée et la plus avancée disponible aujourd’hui.

Le nom d’Alfa est toujours synonyme de style italien séduisant, de bon tempérament et d’excellente technologie de moteur. Ces attributs sont réunis sur le nouveau modèle par des intérieurs haut de gamme et une finition égale à tout ce que proposent les meilleurs concurrents du segment. De plus, des forfaits d’équipement complets incluant des fonctions de voiture de luxe et une technologie de communication de pointe.

Ce modèle marque la fin de la phase actuelle de renouvellement de gamme initiée en 1997 avec l’Alfa Romeo 156. L’Alfa Romeo 147 complète ainsi le processus de développement de l’image de marque Alfa Romeo qui nous a permis de redonner à nos voitures tous les traits distinctifs du grand classique Alfas : belle apparence, sportivité et prestige.

En ce sens, le lancement d’Alfa Romeo 147 est également un événement historique pour la marque.

Vous voyez, l’Alfa Romeo 147 est beaucoup plus que juste un remplacement pour l’Alfa Romeo 145 et 146. Il est en fait prêt à faire ce que le 156 a fait, mais cette fois dans le segment des berlines de taille moyenne.

Le succès de l’Alfa Romeo 156 a relancé Alfa Romeo en tant que marque d’élite de classe mondiale et a porté ses ventes à un nouveau niveau stable de plus de 200 000 voitures par an: une augmentation de 45% par rapport à 1997.

Alfa Romeo 147 (2000)
2000 Alfa Romeo 147
Un objectif ambitieux a été fixé pour l’Alfa Romeo 147, mais nous pouvons certainement y parvenir. Parce que le nouveau modèle est une voiture compacte sportive de prestige:

amusant et excitant à conduire – juste ce que veulent les jeunes
fait en utilisant des matériaux, des finitions et des équipements qui lui permettent de rivaliser avec ses rivaux les plus élites du segment.
Pour aider l’Alfa Romeo 147 sur le chemin de la réussite commerciale de ce groupe de voitures compactes de prestige – qui s’est récemment avéré être l’un des secteurs les plus dynamiques – elle dispose d’une autre carte high-tech: un complément électronique et des appareils de communication qu’aucune autre voiture du segment ne peut se vanter.

L’Alfa Romeo 147 est la première d’une nouvelle génération de voitures: les voitures high-tech de demain.

L’Alfa Romeo 147 est prête à devenir une tendance et séduira les automobilistes dynamiques, conscients des nouveautés et recherchant le meilleur quand ils choisissent une voiture. Ces clients apprécieront l’Alfa Romeo 147 parce qu’elle se vend à un prix compétitif et qu’elle est également une denrée précieuse au sens le plus large du terme.

Le nouveau modèle mesure 4,17 mètres de long et 1,73 mètre de large. Le style est le même sur les versions 3 et 5 portes – et ils partagent également la même personnalité Alfa incomparable.

L’avant est dominé par un grand bouclier qui va de pair avec les deux prises d’air latérales pour former le motif classique Alfa en trois parties. Cette caractéristique rappelle les fameux classiques Alfas comme le 6C 2500 Villa d’Este de 1949. D’autres indices rétro incluent le large balayage décrit autour des phares par le capot.

 

Côté musclé, côté protection, le métal est plus présent que les vitres comme on pourrait s’y attendre d’une vraie voiture de sport. Les côtés se dressent avec force sur les grands wheelarches et sont marqués par une ligne de tension qui révèle la parenté de la voiture avec l’Alfa 156. Le point d’équilibre visuel au milieu est marqué par la poignée de la porte d’entrée en aluminium. Plus haut, les vitres latérales et le pilier noir brillant créent une impression ovale globale rappelant la vue de côté de ce modèle sportif ultime, le coupé. Le modèle conserve le même aspect sur la version cinq portes, car la porte arrière est ouverte par une poignée noire camouflée dans le cadre de la fenêtre.

L’extrémité arrière effilée et enveloppante crée l’impression d’une voiture agile qui veut partir. La vitre arrière trace une grande forme de V qui reflète le V similaire à l’avant. Plus bas, les faisceaux lumineux sont séparés et horizontaux comme sur l’Alfa Romo Spider et l’Alfa Romeo GTV.

L’impression générale est donc d’une forme lisse, sans fioritures avec la bonne quantité de mise-et-va. Une voiture compacte aussi imposante qu’une berline, mais plus maniable.

Beau extérieur, prestigieux à l’intérieur: style élégant, commandes conviviales, matériaux de première qualité et finition soignée. Le séduisant habitacle de l’Alfa Romeo 147 est reconnaissable à l’italienne avec ses lignes arrondies et ses formes tridimensionnelles, tandis que la garniture et le rembourrage offrent une sensation visuelle et tactile de confort et de prestige.

Comme vous pouvez l’attendre d’une Alfa Romeo, le cockpit du conducteur a été conçu avec une grande attention aux considérations ergonomiques pour assurer le meilleur contrôle possible de la voiture dans toutes les situations.

Le tableau de bord incurvé reflète la forme du volant et contient trois cadrans analogiques ronds qui se chevauchent légèrement. La facia peut venir dans une ou deux couleurs. Les facias bicolores sont sombres en haut et s’allument plus bas pour augmenter la sensation de

Alfa Romeo 147 Guide

L’Alfa Romeo 147 a donné à chacun un guide étape par étape pour atteindre un grand succès international en quelques mois seulement. D’abord, l’éloge critique: le titre de «Voiture de l’année 2001», le prix «Volante d’Oro» décerné par le magazine allemand «Bild am Sonntag» et le prix «Trophée du design 2000» du magazine automobile français. Viennent ensuite les applaudissements des lecteurs: le prestigieux «Auto Europe 1» organisé par Auto Bild pour 13 magazines automobiles (l’Alfa Romeo 147 a reçu le plus de votes dans pas moins de huit pays) et «My favorite car 2001», qui reflète la opinions des lecteurs qui achètent le magazine mensuel ‘Quattroruote’.

Puis vint le signe d’appréciation le plus apprécié de tous: du marché. Au total, 55 000 commandes ont été collectées entre la fin octobre 2000 et février de cette année. Ce résultat gratifiant a été si inattendu que nous avons même dû prévoir une augmentation de la production à l’usine. Les chiffres ont été augmentés de 100 000 à 120 000 unités par an et des plans sont en cours pour porter ce chiffre à 140 000.

La chose la plus importante, cependant, est que l’Alfa Romeo 147 a fait ce qu’elle voulait faire, à savoir faire un saut qualitatif à la hausse par rapport au modèle précédent et s’imposer fermement dans la partie supérieure du segment où les voitures de sport compactes sont maintenant regroupés.

Les chiffres le prouvent. L’Alfa Romeo 147 occupe une fourchette de prix où les prix sont plus élevés que ceux commandés par l’Alfa Romeo 145. C’est parce que les clients exigeants d’Alfa voulaient une voiture plus fortement spécifiée. Et aussi parce que ces mêmes clients optent pour les versions et les spécifications les plus complètes de la gamme: le 1.6 HP de 120 ch est l’Alfa Romeo 147 la plus vendue en Europe à ce jour.

 

Alfa Romeo 147 TI (2003)
2003 Alfa Romeo 147 TI
L’Alfa Romeo 147 doit son succès au fait qu’elle séduit les femmes, qu’elle plaît aux jeunes et qu’elle plaît également aux automobilistes qui conduisaient jusqu’à récemment des voitures de concurrents. Il suffit de dire qu’en Italie, par exemple, 65% des voitures échangées n’étaient pas des Alfa Romeos et 30% n’étaient même pas des modèles Fiat Auto.

Au total, le 147 a attiré de nouveaux clients vers Alfa Romeo et a largement contribué au résultat global de la marque: notre part de marché en Europe a augmenté de 23% au cours des deux premiers mois de l’année.

La gamme est maintenant complétée par:

Version 5 portes qui offre une plus grande polyvalence et une facilité d’accès tout en conservant toute la personnalité et le style de la 3 portes;
1.9 JTD, une version créée pour les clients qui veulent tout le confort et les performances que le modèle peut offrir en combinaison avec une réduction bienvenue de la consommation de carburant;
2,0 soupape T. Spark 16 avec boîte de vitesses manuelle.
Ce sont des ajouts importants si l’on considère que, globalement, le marché de ces nouvelles versions vaut trois fois plus que celui du sous-segment trois portes à essence.

La gamme Alfa Romeo 147 n’a pas seulement été étendue pour offrir trois nouvelles versions, elle offre également à ses clients une autre caractéristique importante du produit: le système CONNECT.

Cet appareil est destiné à changer la façon dont nous vivons la voiture. Plus que cela, pour transformer tout notre concept de mobilité. Parce que les produits et les services étaient deux mondes séparés avant que CONNECT n’arrive, mais maintenant, pour la première fois, ils sont une seule et même chose.

Tout cela signifie que les occupants bénéficieront de l’information, de la communication, de l’assistance et de la sécurité grâce à un système qui fait désormais son apparition sur l’Alfa Romeo 147 mais qui sera bientôt adopté sur tous les nouveaux modèles Fiat, Alfa et Lancia. Cet outil est destiné à faire de Fiat Auto le leader absolu dans le domaine des services de mobilité.

Dans le cadre de sa nouvelle mission visant à rendre la technologie de communication de pointe accessible à tous, Fiat Auto offre le premier niveau de CONNECT (plus un abonnement annuel aux services CONNECT) au prix d’un système de navigation normal. C’est aussi donner aux conducteurs une chance de découvrir les énormes avantages de ces services en leur offrant un abonnement gratuit de 6 mois.